Ahche Dee 海外メーカーのエアロなどの修正

	箱から出したばかりの状態です。素材はFRPですが、表面のゲルコートの色が着色されたゲルコートで成形されています。国産に多い、”白ゲル”や”黒ゲル” とはまた違ったイメージですが、表面はつやもあるし、大きな歪みなどもなく、意外と ”程度いいんじゃない？”と思っていたのですが・・・
	よく見るとパーティングライン通称”ワリ”の部分のバリが残ったままになっていました。また、取付部分の穴は位置だけが分かるようになっていて、一切開いていません。
	この”ワリ”の部分のバリは、国産のエアロを作る時は、必ず取ります。自分達の考えだと完全に ”手抜き作業”の扱いです。正直とてもキケンです。自分がこんな状態で、取引先に納品したらきっと怒られてしまうでしょう・・・
	何やら青いものが・・・コレは粘土でした。自分達も、粘土は使用しますが、このヘコミの部分は本来なら型を分割しなければいけない部分なんです。
	分割すると赤い線の部分のように ”ワリ”部分となりますが、ここにはありません。つまり型を分割していないのです。そのために型に負担がかかり、粘土などを使用しなければいけなくなってしまっているのです。 ”手抜き”によるものなのか、それとも何も考えずに型を作ってしまったのか・・・よくはわかりません
	裏側も見てみると・・・気泡は良く入っています（笑）
	鋭角な部分は、すでに割れかかっていました。ただ、最近の国産エアロのような薄い肉厚ではなく、全体的には厚みがあるしっかりとしたエアロなんですが・・・取付部や複雑な部分は、いい加減な成形で気泡だらけで肉厚もすごい薄かった・・・
	そして、全体的に白くなっていますこの白いのは、繊維に樹脂が完全に浸透していない状態の ”含浸不良”などに多い症状です。繊維そのものが不良であったり FRPマットをシート状にしている糊（バインダーといいます）と、樹脂のマッチングが悪い時などに出やすい症状です。国産の繊維では、この症状はほとんど出ません。
	、この症状を見る限り、繊維は最近よくあるフランスあたりのものか、オランダ製などに多い湿式タイプの繊維ではないかとと想定されます。アジア圏などで生産されている繊維は、日本製に近いんです。ちなみに日本で一般的に使用しているFRPの繊維は ”乾式”タイプのマットです。
	品定めはこのくらいにしてバンパーを車輌へ仮組みしようとすると、 ”ゴツン”・・・何かに当たりました・・・？？
	ライトとライトの間のグリル部分が純正バンパーよりもサイズが大きくて反対側のヘッドライトにはみ出して当たっていました・・・
	完全にライトに当たってしまっています
	上から見た状態ヘッドライトの立て付けを調整したぐらいでは収まらないほど長い・・・製作したときにちゃんと確認をしたのでしょうか？それとも車輌側が狂っているのでしょうか？原因は不明ですが、とにかくこの車には全く合いませんでした・・・
	仕方ないので、ヘッドライトを外してバンパーを装着してみます車輌にはかろうじて付きましたが、フェンダー側のアーチの形状や取付部分は、画像では分かりにくいですが、やっぱり全然合っていません。その辺の部分は削ったりして修正がきく範囲だったのですが・・・
	ボンネットとグリルの部分が、完全に段になってしまっていましたボンネットよりもバンパーの方が ”出っ張っている” んです・・・
	全体的に高くなっていてここも、調整の範囲を大きく上回っています・・・？？
	寸法を測ってみると ”７ｍｍ” も出っ張っていますボンネットよりもバンパーが ”低い”のであればパテ修正で直せるのですが・・・
	根本的に寸法が違うので、今回はこの取付部分から ”作り直し” です
	グリル部分以外も歪んでいる部分は修正をしていきます。、
	一通り修正をかけてやっと車輌に合うようになりました
	反対側も取付部分は同様の作業をします。この時点で、やっとヘッドライトが装着できるようになりました。
	ボンネットとの高さも問題なく合うようになりました。
	今度は、取付部分の製作？です
	上の写真にあるように、そもそも取付部分は削られていてありませんでした・・・（汗）なので、取付部分を延長して製作それ以外に取り付けにあたり強度的に不足している部分なども補強します
	反対側も同じです・・・
	そして、フェンダーの取り付け部分を現車あわせして穴を開けます
	穴位置が指示がある部分とは全く違いました・・・（冷汗）何故、この位置で穴を開けるように指示をしていたのかは分かりません・・・？？ここまで違うのであればかえって穴は、最初から開いていないほうがいいかもしれませんね・・・（笑）
	結局、取り付けに関する部分は全て手を加えて修正をしました。修正というよりは、ほぼワンオフで製作するようなそんな感じになってしまいました・・・

	箱から出したばかりの状態です。素材はFRPですが、表面のゲルコートの色が着色されたゲルコートで成形されています。国産に多い、”白ゲル”や”黒ゲル” とはまた違ったイメージですが、表面はつやもあるし、大きな歪みなどもなく、意外と ”程度いいんじゃない？”と思っていたのですが・・・
	よく見るとパーティングライン通称”ワリ”の部分のバリが残ったままになっていました。また、取付部分の穴は位置だけが分かるようになっていて、一切開いていません。
	この”ワリ”の部分のバリは、国産のエアロを作る時は、必ず取ります。自分達の考えだと完全に ”手抜き作業”の扱いです。正直とてもキケンです。自分がこんな状態で、取引先に納品したらきっと怒られてしまうでしょう・・・
	何やら青いものが・・・コレは粘土でした。自分達も、粘土は使用しますが、このヘコミの部分は本来なら型を分割しなければいけない部分なんです。
	分割すると赤い線の部分のように ”ワリ”部分となりますが、ここにはありません。つまり型を分割していないのです。そのために型に負担がかかり、粘土などを使用しなければいけなくなってしまっているのです。 ”手抜き”によるものなのか、それとも何も考えずに型を作ってしまったのか・・・よくはわかりません
	裏側も見てみると・・・気泡は良く入っています（笑）
	鋭角な部分は、すでに割れかかっていました。ただ、最近の国産エアロのような薄い肉厚ではなく、全体的には厚みがあるしっかりとしたエアロなんですが・・・取付部や複雑な部分は、いい加減な成形で気泡だらけで肉厚もすごい薄かった・・・
	そして、全体的に白くなっていますこの白いのは、繊維に樹脂が完全に浸透していない状態の ”含浸不良”などに多い症状です。繊維そのものが不良であったり FRPマットをシート状にしている糊（バインダーといいます）と、樹脂のマッチングが悪い時などに出やすい症状です。国産の繊維では、この症状はほとんど出ません。
	、この症状を見る限り、繊維は最近よくあるフランスあたりのものか、オランダ製などに多い湿式タイプの繊維ではないかとと想定されます。アジア圏などで生産されている繊維は、日本製に近いんです。ちなみに日本で一般的に使用しているFRPの繊維は ”乾式”タイプのマットです。
	品定めはこのくらいにしてバンパーを車輌へ仮組みしようとすると、 ”ゴツン”・・・何かに当たりました・・・？？
	ライトとライトの間のグリル部分が純正バンパーよりもサイズが大きくて反対側のヘッドライトにはみ出して当たっていました・・・
	完全にライトに当たってしまっています
	上から見た状態ヘッドライトの立て付けを調整したぐらいでは収まらないほど長い・・・製作したときにちゃんと確認をしたのでしょうか？それとも車輌側が狂っているのでしょうか？原因は不明ですが、とにかくこの車には全く合いませんでした・・・
	仕方ないので、ヘッドライトを外してバンパーを装着してみます車輌にはかろうじて付きましたが、フェンダー側のアーチの形状や取付部分は、画像では分かりにくいですが、やっぱり全然合っていません。その辺の部分は削ったりして修正がきく範囲だったのですが・・・
	ボンネットとグリルの部分が、完全に段になってしまっていましたボンネットよりもバンパーの方が ”出っ張っている” んです・・・
	全体的に高くなっていてここも、調整の範囲を大きく上回っています・・・？？
	寸法を測ってみると ”７ｍｍ” も出っ張っていますボンネットよりもバンパーが ”低い”のであればパテ修正で直せるのですが・・・
	根本的に寸法が違うので、今回はこの取付部分から ”作り直し” です
	グリル部分以外も歪んでいる部分は修正をしていきます。、
	一通り修正をかけてやっと車輌に合うようになりました
	反対側も取付部分は同様の作業をします。この時点で、やっとヘッドライトが装着できるようになりました。
	ボンネットとの高さも問題なく合うようになりました。
	今度は、取付部分の製作？です
	上の写真にあるように、そもそも取付部分は削られていてありませんでした・・・（汗）なので、取付部分を延長して製作それ以外に取り付けにあたり強度的に不足している部分なども補強します
	反対側も同じです・・・
	そして、フェンダーの取り付け部分を現車あわせして穴を開けます
	穴位置が指示がある部分とは全く違いました・・・（冷汗）何故、この位置で穴を開けるように指示をしていたのかは分かりません・・・？？ここまで違うのであればかえって穴は、最初から開いていないほうがいいかもしれませんね・・・（笑）
	結局、取り付けに関する部分は全て手を加えて修正をしました。修正というよりは、ほぼワンオフで製作するようなそんな感じになってしまいました・・・