絶版商品の修理 ---- ahchedee----

	この商品は、当時の旧車のパーツです。
	貼ってあるステッカーが当時を物語っています (￣ー￣)ﾆﾔﾘ
	今回の修理は表面の修復と ”金具”の交換です
	ネジ山自体は修復できますが、これだけグズグズになっていると金具も外れかかっているし、山を直しただけでは、あまり意味がありません
	よく見るとこんなマークが・・・！当時はここで作っていたのでしょうか？？？
	表面は、所々にクラック（ひび）が発生してしまっています。塗装の劣化の可能性？もあるので、塗装を研ぎ落とさないと原因がわかりません
	取り付け穴も、何回も脱着を繰り返しているらしく、穴が大きくなりすぎてネジが付けれないとの事。ここは、作り直しになります。
	まずは塗装を研ぎ落としていきます
	通常は修理する部分だけ研ぎ落としますが、よく見ると当時の塗装のせいなのか？下地の部分からも気泡などが湧いてきているので、全面研ぎ落とす事に・・・ ※塗料の一部はラッカー系の塗料でした・・・当時、板金屋さんで使用していた塗料は今みたいにウレタンではなくラッカーがメインの塗料だったので、ラッカーで塗装されていても不思議ではありませんむしろ、当時ものの証・・・？ただ、缶スプレーで当時のオーナーが塗装した可能性もあるので、真意のところはわかりません・・・
	ほぼ全面を研ぎ落としました
	ここで、表面をチェックします。作業前に表面に浮いていたクラックは、ＦＲＰ自体のクラックということが分かりました。ここで、全体をチェックしておきます。塗装をはがすと表面には出てこなかった細かいクラックが結構あるものなんです・・・（涙）
	表面を修理する前に、先に金具の修理をします。まず、金具を元の位置に戻せるように簡易ジグを作ります。
	ジグを作ったら金具を取り外します。あっさり取れました・・・すでに外れかかっていたんです。
	これが付いていた金具です裏側もボロボロになっています。
	ネジの部分はかろうじて残っていますが、ナットで締めたら折れてしまいそうです
	外した金具を採寸して、同じサイズの金具を製作します。
	もちろん、角度も合わせます。
	金具が出来たら取り付ける部分を足付けします。
	金具をジグで仮固定します。
	全て仮固定が終わったら接着します
	これで金具の修理は終わりです v(^-^)v
	次は表面の修理です
	修理が必要な箇所をもう一度確認します
	取り付け穴の部分は、作業前に寸法を測っておきます。
	修理する部分を悪い部分がなくなるまで一通り削り落とします
	構造上、コーナーや角がどうしても損傷しやすい箇所になります
	この先端部分は、クラックではなかったのですが、成形上での気泡（成形不良）があったので一緒に修理します。おそらく最初からそうなっていたんだと思われます。実際に塗装の表面は何ともなっていませんでした・・・
	修理する部分を削り終わったらＦＲＰで修理部分を接着します
	角などの強度が必要な部分は少々多めに削って新しいＦＲＰの面積を増やして接着します。
	成形不良の部分も同様の修理をします
	取り付け穴は強度確保の為、一度全部塞ぎます
	裏側から見た状態
	固まったら、余分な部分を削って形を成形して整えます
	取り付け穴は、作り直します
	見た目にはわかりませんが今回は強度が出るように、ネジ部の肉厚を厚めに設定しました。
	細工してあるのが、正面から見ただけでは分からないようにするのがポイントですね！
	この修理はサフェーサーまでがうちの仕事なので、最後はサフェーサーを塗布して終了です。
	取り付け穴も、きれいに再生できました。　 v(^-^)v

	この商品は、当時の旧車のパーツです。
	貼ってあるステッカーが当時を物語っています (￣ー￣)ﾆﾔﾘ
	今回の修理は表面の修復と ”金具”の交換です
	ネジ山自体は修復できますが、これだけグズグズになっていると金具も外れかかっているし、山を直しただけでは、あまり意味がありません
	よく見るとこんなマークが・・・！当時はここで作っていたのでしょうか？？？
	表面は、所々にクラック（ひび）が発生してしまっています。塗装の劣化の可能性？もあるので、塗装を研ぎ落とさないと原因がわかりません
	取り付け穴も、何回も脱着を繰り返しているらしく、穴が大きくなりすぎてネジが付けれないとの事。ここは、作り直しになります。
	まずは塗装を研ぎ落としていきます
	通常は修理する部分だけ研ぎ落としますが、よく見ると当時の塗装のせいなのか？下地の部分からも気泡などが湧いてきているので、全面研ぎ落とす事に・・・ ※塗料の一部はラッカー系の塗料でした・・・当時、板金屋さんで使用していた塗料は今みたいにウレタンではなくラッカーがメインの塗料だったので、ラッカーで塗装されていても不思議ではありませんむしろ、当時ものの証・・・？ただ、缶スプレーで当時のオーナーが塗装した可能性もあるので、真意のところはわかりません・・・
	ほぼ全面を研ぎ落としました
	ここで、表面をチェックします。作業前に表面に浮いていたクラックは、ＦＲＰ自体のクラックということが分かりました。ここで、全体をチェックしておきます。塗装をはがすと表面には出てこなかった細かいクラックが結構あるものなんです・・・（涙）
	表面を修理する前に、先に金具の修理をします。まず、金具を元の位置に戻せるように簡易ジグを作ります。
	ジグを作ったら金具を取り外します。あっさり取れました・・・すでに外れかかっていたんです。
	これが付いていた金具です裏側もボロボロになっています。
	ネジの部分はかろうじて残っていますが、ナットで締めたら折れてしまいそうです
	外した金具を採寸して、同じサイズの金具を製作します。
	もちろん、角度も合わせます。
	金具が出来たら取り付ける部分を足付けします。
	金具をジグで仮固定します。
	全て仮固定が終わったら接着します
	これで金具の修理は終わりです v(^-^)v
	次は表面の修理です
	修理が必要な箇所をもう一度確認します
	取り付け穴の部分は、作業前に寸法を測っておきます。
	修理する部分を悪い部分がなくなるまで一通り削り落とします
	構造上、コーナーや角がどうしても損傷しやすい箇所になります
	この先端部分は、クラックではなかったのですが、成形上での気泡（成形不良）があったので一緒に修理します。おそらく最初からそうなっていたんだと思われます。実際に塗装の表面は何ともなっていませんでした・・・
	修理する部分を削り終わったらＦＲＰで修理部分を接着します
	角などの強度が必要な部分は少々多めに削って新しいＦＲＰの面積を増やして接着します。
	成形不良の部分も同様の修理をします
	取り付け穴は強度確保の為、一度全部塞ぎます
	裏側から見た状態
	固まったら、余分な部分を削って形を成形して整えます
	取り付け穴は、作り直します
	見た目にはわかりませんが今回は強度が出るように、ネジ部の肉厚を厚めに設定しました。
	細工してあるのが、正面から見ただけでは分からないようにするのがポイントですね！
	この修理はサフェーサーまでがうちの仕事なので、最後はサフェーサーを塗布して終了です。
	取り付け穴も、きれいに再生できました。　 v(^-^)v