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友人から譲ってもらい、その時は全く動かず、 朽ち果てる一歩手前でした。 当時は”キャブやマフラーの中”にまで 草などが生えていてボロボロでした” それを修理（半レストア）して見事復活！ よく通勤で使っていました。 |
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この時はフルノーマルでしたが、 普通に乗るには十分満足で、 このバイクをいじるなんて 考えてもいませんでした。 スピードはそれなりですが、快適でした |
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ノーマルのキャブが壊れてしまった
！？ のが原因でカスタム開始！？
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このバイクは、当時”水陸両用バイク” として販売していて、キャブが エンジンの脇のカバーの中 にあるんです。 その為、インマニ、キャブなどは ノーマルの位置にはサイズが合わず、 その中には納まらずに外へ装着。 インマニはＦＲＰで作りました。 ついでにエンジンカバーをカーボンで製作 （販売してます） 見えないけどチェーンカバーも |
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スクーター用の程度のよいフロントショック が手に入り丁度ショックも抜けていたので、 加工して装着、 どうせならブレーキもとなり、 以前から所有しているレーサーバイクの ヤマハＴＺ５０のブレーキ廻りを移殖、 ホイールは”ギャグ”用、 フェンダーは、以前ワンオフで製作した ＦＲＰ製のフェンダーを中央部分でカットし、 カーボンの板を割り込ませ幅を調整しました。 |
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ハンドルの位置を自分の好みの所にする為、 当然、バンバン用なんて 売っているわけではないので ”アルミ削り出し”でブラケットを製作。 |
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”合いマーク”の代わりに会社名を刻印 |
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リヤのショックは解体屋さんから 譲っていただいた物 （詳細は不明） |
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ヘッドライトは車用の物を使用 このマーク知ってますか？ |
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チャンバーも製作してみました これは２本目です。 車と違い、結構難しいです。 最初の1本目とはフィーリングが全然違いました。
２ストエンジンの特徴、”チャンバー効果” |
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トップブリッジは画像では分かりにくいですが カーボンを巻いてあります。 これは、私がやった この頃から”不動”な事を理由に
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そして、Ｈ１７、２ごろの状態です。
HPに掲載する予定では
この辺りから”実験台”というより |
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エンジンは”ＴＺ５０”用に乗せ替え、マフラー キャブ廻りもそれに合わせ新調 マフラー（チャンバー）は |
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今回はインマニはアルミで製作。 以前にもまして、取り回し位置が悪く、 果たして上手く機能するかどうか・・・ |
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キャリパーを右側から左側に移動。 何故かと言うと、前の状態では、スピードメーターが バックしないと動かなかったのです。 ピニオンの向きが逆だったのです。（笑） |
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その後仮のテストで無事にエンジンが始動し やる気マンマンだったのに 仕事の都合で、またしばらく延期に・・・ |