あ～ちぇでぃ～きまぐれぶろぐ

11/2～11/8の1週間、うちの常連さんの
くまチャンにＥＦＤの体験デモ走行をしてもらった。

今回、装着した車輌はＳ１５シルビア最終型、
走行距離41000ｋｍ、エンジンはマフラー以外
ノーマルのターボ車です。

装着後、ハイエースの場合はアイドリングを３０分
位しないと効果が現れないのに対し、アイドリングもほとんど
しないで会社を出たのに、すぐに効果を”体感”できたそうです。
距離にしてわずか１００ｍたらずです。
うちに遊びに来ている人はわかると思いますが、
うちの会社から近くのファミリーマートまでの間に体感
できたそうです。すごい！
そして、運転してもらっての感想は、
”エンジンのふけ上がりが軽くなった”
”4000ｒｐｍ～5000ｒｐｍの加速感が
2500～3000ｒｐｍでくるようになった”そうです。
また、朝一の冷間時のエンジンの始動性も向上しているとの事。
そして、高速道路で乗ると高速走行時の加速感が
全然違うと言っていました。

このあたりのフィーリングは最初にテストしたハイエースなどと
ほぼ同じ感覚のようだと思います。

しかし、ここからハイエースと違うのは”燃費がよくなっている事”です。
ハイエースは、エンジンのフィーリングはかなりよくて、
トルクも上がっていて調子がよくて、
当然燃費もよくなっているはずが・・・
なぜか”燃費が変わらない”？？

シルビアの方の燃費は、
くまチャンいわく”今までより明らかにちがう”そうです。
残念ながらモニター期間が1週間だったので、正確な
数値はありませんが、実走行距離約170ｋｍを走行して
もらい、今まででは、メーターが半分以下になっていた
走行距離が、まだ半分と１目盛の半分ぐらい残っていました。
そして、もう一つハイエースと反応が違うのが”臭い”です。
ハイエースは、排気ガスの臭いがかなり緩和されていて
クリーンになっているのが分かりますが、
シルビアは”くさい”そうです。
”完全燃焼している臭い？”のような気もしますが、本人が
”くさい”と感じていますので、今回は”くさい”と考えた方がいい。
でも明らかに装着前と後では違います。それは自分もわかります。
また、音質も変化していますね。

車種や乗り方などが違うと、やはり反応にはバラツキがあるようです。
このての商品は、個々に反応が違うのがいいところでもあるし
悪いところでもあります。

でも、どちらもエンジンのフィーリングがよいのはＧＯＯＤ！かな

自分が感じたのは、どの車輌も”エンジン音が静かになっている事”
これも今のところ共通！？している点です。
あと、もう一つ同じなのは外すと・・・”もとに戻っちゃう”という事ですね！

ハイエースは、トルク感は”予想以上の効果”がでているが、
燃費では”効果があまりない”
そしてシルビアはトルク感はハイエースと同様に良好で、
燃費も向上するが・・・”くさい”。
なかなか全てを満たすのはきっと難しいんでしょうね。

こういった情報をいつもメーカーの営業に報告して、
”燃費変わんないよ！””もっといいやつ出せ！”
”もっと安くしろ！”だのと文句言ってます！（笑）
日々改良をしてるとの事なので、きっと役に立っているハズ・・・？？

燃費がイマイチだから、ハイエースのみんなには、完全に
”チューニングパーツ”の扱いになっていますしね・・・（笑）。
でも、CPUを買う事を考えれば値段相応かもしれないし、EFDの
特徴でもある”半永久”に使えて、しかも車種を問わず装着でき、
だから車を入れ替えても使える・・・
そういう部分では”お得”なのかもしれません。

今、デモ機は別の車輌（R３４スカイライン）で体験走行してもらっていますが、
メーカーから”全然効果がでない”といわれているフィットにも
そのうち装着してみようと思っています。
ちょうど、取引先の社長さんが乗っているので、
”絶対、効果が出ないと思うけど是非試してね♪”とお願いしてあります。
果たしてホントに効果が出ないんでしょうか？
自分も楽しみです。

この投稿は 2008 年 11 月 11 日 火曜日 2:06 AM に 仕事 カテゴリーに公開されました。 この投稿へのコメントは RSS 2.0 フィードで購読することができます。 コメントを残すか、ご自分のサイトからトラックバックすることができます。