オーバーヒート＆オーバークール
ここしばらく、何故か水廻りの
整備が続いています。
オーバーヒートした車と
オーバークールしてる車です
相対する故障です
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
どちらも原因はサーモスタット
だったのですが、現在取り外して
部品待ちで、会社にころがっています
ご飯を食べながらサーモを見ていると、
何故か無性に煮たくなり、
久しぶりにというかﾝ十年ぶり！？に
サーモをぐつぐつ煮込んでみました（笑）
ざぁっと説明しますと、サーモスタットというのは
ＵＦＯみたいな形をしていて、ラジエータにいく通路の中に
あり、水門のように開いたり閉じたりして、水温を一定の
温度に保つ役目をします。
斜線部分で水門のように別れていて、下から来るエンジンで
熱くなった水をここで一定の温度になるまで遮断します。
一定の温度以上になると水門が開きラジエータへ水が
流れていきます。
上にある”８２℃”が開く時の温度です。
この温度以下になると水門が閉じます。
最近の車は分かりませんが、私が知っている限りでは
車の水温は平均８０℃～９０℃で安定的に保つように
設定されています。
つまり、普段車を乗っているときの水温計の針の位置は
この温度なんです。
今回オーバーヒートした車は、このサーモが
一定温度になっても閉じた、ままになっていました。
また、オーバークールの車は、開く温度が８２度の設定
なのに、”６０度”で開いてしまっていました。
下の写真はサーもが開いている状態です。
小さな矢印部分の口が開いて水が流れます。
（拡大するとわかりやすかも）
サーもが閉じているときは、口が開いていないので、
矢印部分に水が溜まっています。
このサーモはオーバーヒートした車についていましたので、
お湯がぐつぐつ沸騰（約１００℃）していても
開く事はありませんでした。
逆にオーバークールのサーモは６０度くらいから全開に
開いてしまいました。
どちらかというとオーバーヒートよりはましですが、
今の時期ですと、水温が低いので
”ヒーターが全然効きません”(T-T)
６０℃も８０℃も人間にとってはどちらも”熱い”なので、
あまり大した事ないように感じますが、
お風呂の温度で”４０℃”と”２０℃”では
どうでしょうか・・・！？
全然違いますよね！
水温が設定温度までいっていないとエンジンの
ＣＰＵが正規の動きではなく誤作動をしたりして、
燃費が悪くなったりします。
いまどきの車は水温計がないのもありますので、
見る事はできませんが、たまには水温計も
気にしてみて下さい
Ｏ(≧▽≦)Ｏ
2014 年 8 月 13 日 12:59 AM
In Malaysia, human activities, particularly biomass burning, have released tiny anthropogenic aerosols into the atmosphere. These tiny particles are intricately linked to the changes in the climate system by altering radiation budget properties, carbon and hydrological cycle. Furthermore, recent studies show that there is urgent need to fill the knowledge gap in understanding the relationship between regional and local controls on aerosols variability, particularly in Malaysia. The understanding of aerosols patterns is essential for predicting future trend and assessing aerosols impact to the regional and global climate evolution. Previous studies show ground based measurements coupled with remote sensing datasets have proved valuable for studying spatial and temporal aerosol distribution. However, such studies have been lacking in Malaysia. Therefore, this study aims to integrate ground based measurements and satellite observations data to better understand the aerosols patterns in this region. In addition, the spatial temporal patterns of aerosols load have been investigated in combination with forest fires, ENSO and meteorological analysis in an attempt to understand the aerosol system across Malaysia.
2015 年 8 月 30 日 11:20 AM
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2015 年 8 月 30 日 11:20 AM
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2015 年 8 月 30 日 11:20 AM
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