あ～ちぇでぃ～きまぐれぶろぐ

以前からある素材なんですが、自分が知ったのが去年なんで
自分の中では新素材です！（笑）

樹脂の名前は、”エラストマー樹脂”といって、
プラスティックとゴムのあいのこのような素材です。
なので、通常はゴムとは違いプラスティックのように
形状を維持していますが、ゴムのようにすごい弾力があります。

この素材は、本来ある程度の設備がないと成形できない樹脂で、
材料屋さんから”ここじゃあ多分使えないよ”なんて言われていたんです。
でもまぁ、あの手この手でようやくある程度の形が
作れる位にまでなりました。
でもまだ完全に使いこなしたというわけではないので、
もう少し研究が必要です・・・（汗）

この素材は耐熱性もそこそこあるので、ゴム類の代替素材として
使えるのではないかなと考えています。
廃盤になったパッキンや、ゴム製品の再生、ゴム製品の開発etc・・・
なので、自分の中では”期待大”なんですが・・・。
当然、まだまだテストもしていないし課題もあるので実践に使用するのは
当面先だとは思いますが、うちみたいな設備が乏しいところでも弾力性の
パーツが作れるようになったのはよかったなぁと思っています。
今のところはまず耐久性などを確認したいので、
外に吊るして耐候テストを実施しています。
色の変色が激しく昨年に作った試作品と今回作った試作品では
弾力性に変化はありませんが、色の方が・・・。
実は、黒いゴムも著しく変色しているんでが、黒いのでほとんど分かりません。
着色できるのかは不明ですが、いずれは考えたい項目ですね。

細かい仕事が増えてきて今までは小型のガンで対応していましたが、
最近、それだけでは対応できないような細かな作業が出てきました。

最近は、ナノテク？みたいな小型化ブームだし作るものも売上げも小さく
なってきた（爆）ので、ちょうどいいかな！？と思い切って購入してしまいました。

絵心はあまりないので（笑）、絵を描くというよりは補修の
延長的な使い方をするつもりです。

まぁ、いかんせんエアブラシ初心者なので、塗料の希釈や
コツなどが全く分かりませんが、少しずつ使いこなせるように
していきたいです。

いずれは”アーティスト”？？

BBSの方に書き込んでいましたが、先週から取引先で作業していました。
それが、ようやく一段落するところまでいきました。

結局、毎日は通わなくてすんだのですが、その代わりこういう時に限って
大急ぎの注文が入ってしまい・・・

やりたかった作業が全然進んでいません・・・（汗）。

今日（木曜）は、また別の所にこれまた急ぎの出張作業をしに行き、
日曜日は、別の用事で出かけなくてはいけないので・・・
結局はほとんどいないって事ですね（笑）

それでも、一番時間のない作業がひと区切り！？ついたので、
ちょっとは時間的にゆとりができる？？・・・は・ず・も・な・く・・・
でも、これでやっとメールに目を通せるようになったので、
たまっている見積もりや問い合わせに返事を出せます・・・（慌）
お返事がまだの方・・・もう少々お待ち下さい（謝）

去年の暮れ、作業していた車にエアロキャッチというボンピン！？を
初めて装着しました。

通常のボンピンも取り付けるのに、穴位置とかが意外とシビアなんですが、
こっちは取り付けるパーツも大きいし、
”これホントにボンネットに付くの？？”って思ってしまいました。（笑）
あれこれいろいろと寸法を測ったりしても、やはり本体が大きいので
通常ピンを立てる位置にピンを付けてしまうと、本体が取り付け出来ません。
普通、ボンピンは
１、ピンを固定する⇒２、ボンネットに穴をあける⇒３、フックを固定する
という順番なのですがエアロキャッチの場合は、
１、ピンを立てる位置を測定して決める
２、ボンネットに測定した位置に本体を固定する
２、ピンを固定するプレートを製作する
３、ピンを固定して終了　
となりました。
ピンを固定する位置も今回の車輌はバッテリーやエアクリーナーなどがあって
なかなか左右対称に出来る位置が決まらず、またボンネットも普通は先端が
薄くなっていますので、こちらとの兼ね合いもありピンの位置決めにはかなり
時間がかかりました。

装着してみると開閉の仕方は、ちゃんと出来ていてボンピンの機能も果たしていて、
鍵もかかるしいたずら防止にも役立つかもしれません。
突起物にもならないので、車検もokという事です。

本体は、フラット感が出るように裏側（下側）から固定するタイプです。
後で知りましたが、上から付けるのと下からつけるのがあるそうです。
上からの方が、カット面が見えなくなるので自分的には楽だったんですが・・・。
下からのタイプは、カットした面が見えてしまうので、穴を正確に開けないと
格好悪くなってしまいます。
でも、見た目はこっちの方がいいと思うので、カッコよくなるように・・・がんばりました（汗）

今後はこれが主流になるんですかね（汗汗）

２００８’も今日で終わりです。

みなさま今年一年、いろいろとありがとうございました。

こんな不況の中、なんとかやっていけたのも
当社を選んでいただいたお客様は勿論の事、ご協力頂いた
各企業さま、家族etc・・・携わった皆さんに大変感謝しています。

来年は、今年以上に景気が悪いなんて言われていますが、
みなさまと共にがんばっていきたいと思います。

それから、来年の作業をご予約されている方へ
年内に作業に取り掛かれずにスミマセンでした。
来年も全開（汗汗）で仕事しますので、順番が来るまでの間、
もう暫くお待ち下さいませ。

あっ！・・・言い忘れました。
正月は呑んだくれていますので、年明け早々からの難問は
やめてください（笑）

それではみなさんよいお年を♪

ポーターキャブにバイク用のＥＦＤを付けて、１週間ほど経ちました。
実質３回ぐらいしか乗っていませんが、今のところの感想としましては・・・
まぁ、調子はいいけど・・・思っていたほどでは・・・。
でも、トルクはやっぱり出ているので乗りやすくなりました。
この車は、フライホイールを軽量化しているので、
スタート時に、結構ギクシャクしたりしてたんですが、
それが無くなり気を使わずにスムーズに発進できるようになりました。

車用じゃないし、容量なりの効果が出ているとすれば
こんなもんかな？って感じすが・・・
もうちょっとカツンと効いてほしいかったな？って言うのが
正直な感想です。
ポーターをを乗ったことがあるお客さんが車を使いたいというので、
ＥＦＤを付けたと言わずに貸してみました。
帰ってきて、ＥＦＤが付いている事を告げて感想を聞いてみると・・・
”言われれば前よりもスピードが出たなぁ・・・”
というぐらいの反応です。

やっぱりバイク用では・・・ちょっと物足りないかなぁ。
車用であのサイズにするだけの理由があるんですね。
ちょっと考えが甘かった。
ただ、バイク用でも効果が出る事が分かり低予算で装着
できるという事がわかったので、よかったと思います。

しかし、コスト面ではやはり車用はちょっと高額だし、
軽自動車～小型自動車あたりはあそこまで大きくなくても・・・？
今度、メーカーに打診してバイク用と車用の中間ぐらいのを
作ってもらうように頼んでみよう。
中間サイズだとやっぱり効果も中間になっちゃうのかな？？
ちょっとそれはビミョ～・・・ですﾈ。

そうそう、肝心の燃費の方はというと・・・

はっきり言って全然分かりません。
もともと燃費を測ったことが無いので、いいのか悪いのか
さっぱり分かりません。ゴメンナサイ（謝）
それからもう１点、定かではありませんが、確かＥＦＤを装着するまでは、
３速で引っぱってもせいぜい６５ｋｍ/ｈ～７０ｋｍ/ｈぐらいしか
出なかったと思ったんですが、ＥＦＤ装着後は３速で８０ｋｍ/ｈまで普通に
引っぱれるようになった。
（タイヤの外径が少し小さくなっているので、皆さんとは速度が違うかもしれません）
加速感が装着前と同じなので気が付くまで少しかかったけど、高回転が
頭打ちしないで伸びていくって感じです。
加速感が同じなのは、やっぱり容量に見合った効果なんだと思います。
普通の人にはわからないぐらい加速感は同じです（笑）

こうなると、車用はどのぐらい効果が出るんだろう？？って思います。
デモ機が戻ってきたらポーターにも装着してみよう。
早くデモ機帰ってこないかなぁ・・・

ブログを携帯でも見れるようにソフトを
ダウンロードしてみました。

一応、自分の携帯（ソフトバンク）では見れました。
画像も300×225のサイズを選択し、”直接そのまま”
というところを選択すれば見れるようです。
おそらく他の携帯でも見れると思います。

もし、見れなかったり文字化けなどの不具合が
出るようでしたら教えてください。

昨日の夜、
”ＧＴ－Ｒのリップをワンオフで加工したいので、
ちょっと見てくれないか？”と相談があり

パーツを持ってきてもらいました。

”ＧＴ－Ｒでもリップだし純正品だから何とか
なるんじゃないの？”なんて軽いのりで返事して
いざ、実際にモノを見てみると・・・。

”えっ？コレがリップなの？”って感じの
パーツです。
とりあえずチョー重い・・・。

確かに３００ｋｍ/ｈ出るからそれに見合った構造
なんだろうけど・・・。

表側の見た目はフツーのリップですが、裏には
一体になったアンダーカバーが・・・。
これが重いんです。
車輌の下側は、スピードが出れば出るほど強烈な
負圧が発生するので、頑丈にしなくては
いけないんですが・・・。
確かＧＴ－Ｒは公道を走る車だったよなぁ・・・？

たまにレース用のアンダーカバーを頼まれて
作るけどこんなに丈夫にしてたっけなぁ・・・
純正品で、ABS系か何かの素材みたいだったので
重くなっちゃうのはしょうがないんだろうけど・・・
３００ｋｍ/ｈの世界は知なので分かりません。

年明け早々に３００ｋｍ/ｈぐらい出ちゃう車に、
同じようなパーツを作るんだけど・・・設計変更かぁ？
もう見積もり出しちゃったなぁ・・・（汗）。

でも、これでは確かに加工といっても一筋縄ではいきません。
しかも車輌側は、いろんなパーツでギチギチだそうです。

だけど、リップがあんなのって事は、バンパーや
他のところは一体どうなっているんだろう？？

今年は、忙しいので考えている暇もなく
どうしようか考えてましたが、世の中不況だし、
勿論自分も大不況なので、やっぱりやる事に
しました。
最近の商品は、利益率が低いので
ものすごいサービスというわけではありませんが、
今回はなるべく多くの商品を対象にしましたので
ご了承下さい。
自分は、貧乏暇無しでとりあえず忙しいので、
エアロパーツなどは、納期に時間がかかる
と思っていただいた方がよいです。（謝）
また、うちも来年からいよいよ値上げをしないと
いけない商品が出てしまいましたので、
値上げになる商品はお早めにご注文してください。
価格改定に関する内容はBBSに掲載しています。
キャンペーンの内容は、公式HPまたは
オンラインショップをご覧下さい。

つい、この前気づいたので、
いつ頃から付いていたのかも分かりませんが、
カストロールの缶にこんなマークが・・・

日本パッケージ専用のマークなのかも
しれませんが、見ればすぐに分かりますね♪
みなさん気をつけましょう！！

うちは、カーボンの生地を昔は
ロールで購入していましたが、
最近は材料屋さんに頼んで、
必要最低限だけ切り売りしてもらっています。
切り売りのいいところは余分な在庫はしなくて
いいので、その分種類を増やせたりできること。
反対に悪いところは、切ってもらう人によって
カーボンの目がずれていたりする事です。
ほとんどが、ヘロヘロによれているんですよ。
無理いって小分けしてもらっているので
いたしかたない部分もあるんですが・・・。
生地の目のよれは、もうこればっかりは自分では
やりようがないので、ある程度はもう
どうしようもないんですが、いつも箱を開けて
中身を確認し、、ホントに必要であれば
生地の目の修正からしないと使えませんでした。
しかし、最近頼んでいるところからくる生地は、
”すばらしい！！”デス　ほぼ完璧！

自分もカーボンの目にはそれなりに気を
配っていますが、ここのは何も言う事ナシ！
そのまま使用できます。
こういう生地を使用すると、今まで苦労していた
部分が緩和され、その分気を使わなくていいので、
今までより成形の方に集中して作業できます。
もちろん精度もアップ！
なんだけど、四角い部品は角があるので
目のよれなどが強調されて・・・
実は、意外とムズカシイ・・・んです。

生地の精度がいいので、自分も生地に負けないような
精度のよいものをしっかりと作らないと・・・。
なんて思っていると手に汗が・・・。
何回やっても正確に作るというのはやっぱりムズカシイです。

11/9～11/16の一週間、
ＥＦＤの体験走行をしてもらいました。

今回装着した車輌はニッサンのスカイライン（Ｒ３４）です。

Ｈ１２年式だったかな？
エンジンはＲＢ２５ターボ、距離約18.8万ｋｍ
社外マフラーが装着されているぐらいだったと思います。

かなり距離を乗られていますので”どうなんだろう？”
なんて思いながら装着。

エンジンをかけてみると・・・！
エンジンの音質が変わって静かになったという事で、
しかも会社の周りをちょっと乗ってもらったら、
既に反応していてエンジン音が静かになって吹けあがりが
軽くなったという事でした。

シルビアもそうでしたが、日産車は反応が
早いのかもしれませんね

そして、1週間後感想を聞いてみると・・・
やっぱりエンジン音が静かになり吹けあがりも良好
との事でした。
高速も乗ってみたそうですが、かなりフィーリングも
よく、燃料の残り方を考えると、おそらく燃費も向上
しているだろうという事でした。
ただ、一定走行をしていて、そこから加速するときの
フィーリングが・・・ん・ん・？？て感じだったそうです。
シルビアでは出ていなかった症状です。
”遅くはないんだけど・・・全体がよいので
もう少し加速感がほしいかな？”
と言っていました。
パワーバンドの谷間？？なのでしょうか？
以上のデータは、メーカーに報告をしてあります。
対策はあるそうなので、いい方向に持っていけるのかな？
と思います。

ＢＢＳにも載せましたが、
ここ数日の間にヤフオクに出品している商品が、
次々と違反申告されてしまった。

初めてのことなので、よくわからず言われるがままに
とりあえず出品を取り消した。
でも、よ～く考えてみると・・・何故？？

違反とされているのは、ほとんどが
今までに何回も出品している商品で、
落札も何回もあり、お客さんとのトラブルも
ないはずなのに・・・？？
出品内容もほとんど変更していません？？
出品した内容を確認したりガイドラインを
確認しましたが・・・？？

結局自分では分からないので、
ヤフーに2回ほど問い合わせをしてみました。
数日してから回答がありました。
問い合わせの回答はＢＢＳの方に抜粋して掲載
してありますので、こちらではあまり書きませんが
2回目のメールの中に、

「あくまでも利用者の方からの「意見」という
位置付けとなりますので、実際に取り引きを
した上での「評価」とは異なり、事実が
伴っていないものや、根拠が薄いものが
指摘される可能性もございますが、
何卒ご了承ください。」

とあり、最後に

「なお、大変恐れ入りますが、違反商品の申告につきまして、同様のお問い合わせ
をいただきましても、今回の内容以上のご案内はいたしかねます。上記内容にて
趣旨をご確認いただき、引き続きYahoo!オークションをご利用いただけますと
幸いでございます。」

とありました。

結局納得いかない部分が多いのですが、
あくまでも自己判断のようなので
自分では特に違反している覚えもないし、
違反している商品も出品していないと
考えているので、引き続きヤフオクは
利用しようとは思っています。
でも、余計な作業が増えるような気が・・・

11/2～11/8の1週間、うちの常連さんの
くまチャンにＥＦＤの体験デモ走行をしてもらった。

今回、装着した車輌はＳ１５シルビア最終型、
走行距離41000ｋｍ、エンジンはマフラー以外
ノーマルのターボ車です。

装着後、ハイエースの場合はアイドリングを３０分
位しないと効果が現れないのに対し、アイドリングもほとんど
しないで会社を出たのに、すぐに効果を”体感”できたそうです。
距離にしてわずか１００ｍたらずです。
うちに遊びに来ている人はわかると思いますが、
うちの会社から近くのファミリーマートまでの間に体感
できたそうです。すごい！
そして、運転してもらっての感想は、
”エンジンのふけ上がりが軽くなった”
”4000ｒｐｍ～5000ｒｐｍの加速感が
2500～3000ｒｐｍでくるようになった”そうです。
また、朝一の冷間時のエンジンの始動性も向上しているとの事。
そして、高速道路で乗ると高速走行時の加速感が
全然違うと言っていました。

このあたりのフィーリングは最初にテストしたハイエースなどと
ほぼ同じ感覚のようだと思います。

しかし、ここからハイエースと違うのは”燃費がよくなっている事”です。
ハイエースは、エンジンのフィーリングはかなりよくて、
トルクも上がっていて調子がよくて、
当然燃費もよくなっているはずが・・・
なぜか”燃費が変わらない”？？

シルビアの方の燃費は、
くまチャンいわく”今までより明らかにちがう”そうです。
残念ながらモニター期間が1週間だったので、正確な
数値はありませんが、実走行距離約170ｋｍを走行して
もらい、今まででは、メーターが半分以下になっていた
走行距離が、まだ半分と１目盛の半分ぐらい残っていました。
そして、もう一つハイエースと反応が違うのが”臭い”です。
ハイエースは、排気ガスの臭いがかなり緩和されていて
クリーンになっているのが分かりますが、
シルビアは”くさい”そうです。
”完全燃焼している臭い？”のような気もしますが、本人が
”くさい”と感じていますので、今回は”くさい”と考えた方がいい。
でも明らかに装着前と後では違います。それは自分もわかります。
また、音質も変化していますね。

車種や乗り方などが違うと、やはり反応にはバラツキがあるようです。
このての商品は、個々に反応が違うのがいいところでもあるし
悪いところでもあります。

でも、どちらもエンジンのフィーリングがよいのはＧＯＯＤ！かな

自分が感じたのは、どの車輌も”エンジン音が静かになっている事”
これも今のところ共通！？している点です。
あと、もう一つ同じなのは外すと・・・”もとに戻っちゃう”という事ですね！

ハイエースは、トルク感は”予想以上の効果”がでているが、
燃費では”効果があまりない”
そしてシルビアはトルク感はハイエースと同様に良好で、
燃費も向上するが・・・”くさい”。
なかなか全てを満たすのはきっと難しいんでしょうね。

こういった情報をいつもメーカーの営業に報告して、
”燃費変わんないよ！””もっといいやつ出せ！”
”もっと安くしろ！”だのと文句言ってます！（笑）
日々改良をしてるとの事なので、きっと役に立っているハズ・・・？？

燃費がイマイチだから、ハイエースのみんなには、完全に
”チューニングパーツ”の扱いになっていますしね・・・（笑）。
でも、CPUを買う事を考えれば値段相応かもしれないし、EFDの
特徴でもある”半永久”に使えて、しかも車種を問わず装着でき、
だから車を入れ替えても使える・・・
そういう部分では”お得”なのかもしれません。

今、デモ機は別の車輌（R３４スカイライン）で体験走行してもらっていますが、
メーカーから”全然効果がでない”といわれているフィットにも
そのうち装着してみようと思っています。
ちょうど、取引先の社長さんが乗っているので、
”絶対、効果が出ないと思うけど是非試してね♪”とお願いしてあります。
果たしてホントに効果が出ないんでしょうか？
自分も楽しみです。

今日は朝6：30からやってます！

うちの実態を知っている人はきっと
”そんな事ありえない”と思っているハズ・・・自分もそう思う

なぜこんな朝っぱらに来たのかというと、”工場の室温を上げるため”です。
今使っている樹脂が夏用のため、最近急に寒くなってきて樹脂が完全硬化しにくく
なっているので、工場の暖房をつけて室温を確保するために来たんです。
実は、ＦＲＰの樹脂って季節によって成分が微妙に違うんです。
（季節というより温度ですね）
商品を直接暖めれば早いんですが、局所的に温度が上がってしまうと
”変形”しやすくなるので、時間があるときなどはなるべく室温を確保
して、自然硬化させています。

とはいえ、早起きというのは自分にとっては”奇跡”に近い行動で、
当然自分で起きれるはずもなくたたき起こしてもらいました（笑）

さてさて、話がタイトルとはかなりずれてしまいました・・・ここで本題に。
先週末、新しく取引をはじめたタイヤ屋さんにタイヤ交換に来てもらいました。
ここの会社のメリットは”うちに来てタイヤ交換”をしてくれるという事です。
持込みでの交換はさすがに出来ませんが、タイヤの銘柄、サイズを伝えて
用意をしてもらって、あとはうちに来る日時を予約すればＯＫ！

お客さんは、タイヤを交換してもらっている間に自分で車の作業をしていました。
待ち時間もほとんどなく、有効に時間が使えたみたいで喜んでいました。

こちらの会社は、土曜日までは平常営業で、日曜日も対応してくれます。
また、タイヤの銘柄も国産、外国産問わずＯＫみたいです。
今回は、”レブスペック”をお願いしました。
今まで使ってたのも同じものですが、”スーパースリック”と化してました。
オーナーいわく”暖まるとちゃんとグリップする”らしい・・・
このタイヤで高速カッ飛んでうちに来ました！

だけどここまで使うとは・・・
片減りもなくここまで綺麗にタイヤをつかうのは実は難しいし、別の意味でエコ？？
みなさんはこうなる前に交換してください（笑）

昨日は、出張で屋根の修理に行ってきました。

階段部分の屋根が大工さん曰く、構造がよくないらしく
吹き飛んでしまっていて、そこの屋根の骨の部分を
作っています。

以前に下見をした時に、あらかじめ採寸をしておいた
ので、今日は会社で作ってきた部品の仮合わせに
来ました。
早速合わせてみると・・・あれれ・・・合いません？？
”あかしいなぁ”と思いながら

よ～く見てみると・・・
なんと屋根の頂点がずれていました・・・
まっすぐなようで曲がっていたんです・・・
屋根の頂点はてっきり平行になっていると思っていたので
芯を出して作ったのですがそれがあだに・・・
まさかずれているとは・・・

軽く微調整ですむ予定でいましたが急遽、作業する事に・・・
角度を修正し現地で補強して・・・
何とか無事に修正ができました。
”なんかあったら”と、ひととおりの道具を持っていっておいてよかったです。
あとは会社で細かい作業をして
今週末ぐらいにまた設置に行ってきます。

昨日、ワンオフでいろいろとパーツを作らせてもらった
てんちょさんが遊びにきました。

いろいろな事情があり、お車を降りるという事でした。

”いつか”はこういう時が来ますが、お付き合いを始めてから
もう5年が経ちました。

当時は、工場のとなりが火災になったり大騒ぎをしていた時期
だったのでよ～く覚えています。
その節は大変お騒がせをいたしました。（謝）

ほとんどのパーツがワンオフで、作業がなかなか難しい
純正バンパーの加工などもさせてもらいました。
オーナーの手入れがいいのが大前提ですが、どのパーツも
5年経った今でも大きな不具合もなく、加工したところを
修理することもなかったのは、自分にとってもいい結果だと思います。

また、遊びに来てくださいね！
次はスーパーシビックですか♪？　ﾆﾔﾘ

今年のオートサロンに行った時に初めて見て、

”自分もどうしてもやってみたい”

と思い、カーボンの商品を作る時などに少しずつ練習してます。

カーボンの貼り付け加工では、何となく文字らしくなったので、

”今度は商品（成形品）でやってみよう！”と、

先週カーボンの商品を作るときに一緒に練習してみました。

結果は・・・

まだまだ修行が足りないようです（泣）（下の画像）。

やはり、貼り付け加工と同じ手法では全然ダメですね。

もともと生地はほつれやすく、文字の中の部分も

まだ作れない状態ですが、”意外とうまくいったかなぁ”

なんて思っていたんだけど・・・（難）。

一回目で、すぐに出来るわけではないと思っていますが・・・

また暇見つけて修行します・・・

実用化は当分先かな？

ちなみに文字はＡＣＤと書いてあります。

ＡＣＤとはAhche dee の頭文字です。